全新桑塔纳来袭 四款A级家轿王者车型推荐
【太平洋汽车网 导购频道】上海大众桑塔纳品牌1983年引进中国，开启了中国现代轿车汽车工业的序幕。在其29年的中国汽车市场耕耘中，它的产品品质家喻户晓，旧车型的经典造型也随着新一代车型的发展成为我们那些年的记忆。而全新桑塔纳完全可以说以崭新的姿态来临，是新时代的产品。据悉全新桑塔纳取自于POLO的平台，其外观和内饰完全采用了大众家族最新外观和内饰，售价区间预计定位在8-11万元，相信会受到众多德系忠实车友的特别瞩目。
其实在全新桑塔纳正式上市之际，同价位中级家轿也有不少靠谱的推荐。譬如现代朗动，奔腾B50，别克新凯越，大众新捷达，下面，编辑将为您推荐四款A级家轿“王者车型”，以满足不同消费者的多种需求。
● 北京现代朗动
指导价：10.58-14.58万
朗动是现代汽车新一代紧凑级产品，相对于老款产品来说，朗动继承了现代汽车的流塑式外观设计风格，从索纳塔和三厢塞纳的热销上来看，这一风格在国内已经得到了不少消费者的认可。朗动继续采用这种设计风格理所当然。
北京现代对国产朗动进行了一些改造，改造的重点集中在前脸部分。采用双横向辐条式格栅设计，同时在面积也加大不少。保险杠两侧的进气口采用菱形轮廓，显得更加流线和运动一些。之所以在前脸上进行手术，一方面是因为北京现代需要加强朗动与原版伊兰特之间的差别，从而削弱它在国内因为几世同堂带来的负面影响;另外一个方面，改动的前格栅设计相对原版增加了一些稳重感，更加符合中国消费者的审美。
除了前脸之外，国产版的侧面、尾部和内饰设计上都没有什么改变，这些部分因为改动的成本较大，所以一般的改款都不会选择对这些部分进行改变。
相对于老款伊兰特和悦动而言，朗动在车身尺寸和内外饰的质感上有了更进一步的表现。朗动的三围是4570/1775/1445毫米，轴距为2700毫米，相比前两代车型都更大，这也与主流中高级别紧凑级市场相称。为了配合流塑体的外观，所以朗动的内饰也大量的采用了柔美的曲线设计，源于第八代索纳塔前脸设计的“小蛮腰”式中控造型非常的大胆，同时你又不得不佩服现代的设计师居然能在这种“边边角角”的中控上设计出颇具美感而且功能划分非常清晰的按钮。
朗动低配版使用的是1.6L发动机，因此还能享受3000元的节能补贴，这台1.6L y发动机进行了一些优化，并不完全就是悦动所使用的那台。其最大功率为93.8kW(127PS)，最大扭矩达155.5Nm。
动力方面，朗动采用的是1.6L和1.8L两种不同的发动机，分别匹配有五档手动和六档手自一体变速箱。这一套动力系统继承了现代汽车高转速发动机的特点，油耗控制能更精确，进而起到降低油耗的目的。
车型点评：总体而言，朗动相比前两代的产品来说，还是有很大进步的，这种进步主要体现在空间、质感两大方面。在外观设计上则是更加运动化和年轻化，这与其针对的细分市场有主要关系。相信会有众多钟情于伊兰特车系的消费者对朗动有更多的期待。
●车型二：奔腾B50
指导价：8.98-12.58万
遥想当年，B50刚推出的时候，业内一片哗然，怎么回事？大众的发动机，日本爱信的变速箱，马自达6的底盘再加上意大利的设计，将这么些元素堆积在一个国产车上，能不惊叹吗！奔腾B50至今宝刀未老（相对而论），很大因素归功于大气的外观设计，华丽丽的前脸端庄自然，不愧为意大利Italdesign设计公司操刀主设。随着不断地改款升级，如今的奔腾B50有了更流畅的身线，总体来说简约而且带着些许动感。
尽管奔腾B50外观内饰并没有什么特别之处，但他主要部件都来自合资品牌，同时做工和定价也可以媲美合资品牌。
所以从定位来看，奔腾B502675mm轴距看上去更大，从而也会给B50的性价比加分。
2012款奔腾B50的亮点在于增加了诸多实用配置，其中包括行车电脑、电动防眩目内后视镜(集成蓝牙来电、指南针、倒车虚拟影像显示、TPMS胎压监测系统报警显示)、USB接口等装备。从同价位对比来看，奔腾B50会有一定优惠，而新桑塔纳多半不会，所以新桑一上市，还是奔腾B50比较靠谱。
变速箱方面，B50同样是来自大众技术的5速手动和6速手自一体，其实都是来自爱信，可靠性与操控性应该与新桑差不多，所以从动力技术来看，B50不会比新桑车表现差，主要都是来自成熟部件和技术。
B50底盘也是来自马自达6也就是奔腾B70，所以前后悬挂都是独立的，双横臂式带横向稳定杆+E型多连杆带稳定杆，无论是前后悬挂，都比新桑塔纳的麦弗逊+扭力梁要复杂和先进，虽然说B50的运动性不是太好，但是舒适性却会大大强于新桑车。所以从舒适角度出发，B50底盘要比新桑车更强。
车型点评：奔腾B50的亮点不少，总体而言它是一部物有所值的车型；但现在做到对得起价格已经是不够的了，厂家更应该在细节上下功夫。奔腾B50看着大气，商务家用都不错，如果在内饰做工，配置搭配等再好一些，才能获得更多消费者的认同。
与老凯越相比，新车的前脸改动最大，水箱格栅、前进气口以及发动机盖板，都做了相应的改变。车头采用君越式的3D直瀑式镀铬格栅和立体分层晶钻前大灯，所以，远远看上去，新凯越给人的第一感觉像极了君越。前灯的形状也经过重新设计，线条犀利的前灯与老款凯越较为规矩的前灯相比更具视觉冲击力，并与立体的格栅呼应。一条镀铬的饰带将雾灯区域与前灯区域隔开，这种设计在当前一些高端运动车型上可经常看到。新凯越的尾部也经过了精心的设计，采用了当前流行的双层车尾概念，立体化的尾门线条，搭配透明灯罩的LED包角式尾灯组，呈现出不同于车头的流畅风格。
新凯越的内饰仍旧以老版的沉稳和典雅为基调，只是仿桃木内饰的颜色调艳了些，真皮的颜色也略有变浅。内饰采用了深浅两种色调，仪表台上半部分和转向盘采用了黑色，这不仅有效地避免了行车过程中前挡风玻璃反射给驾驶员带来的干扰，也显得非常动感;其余部分则采用了非常温馨的米色，这让驾驶员和乘客在乘坐过程中感到非常舒适。坐上新凯越的驾驶座，可以明显发现新车的内部设计比旧款更为精致。除此之外，新凯越的仪表板也经过重新设计，动感活力的炮筒式仪表立体层次感强，散发动感活力，与圆盘造型的空调以及音响旋钮也很匹配。
新凯越装配了1.6L和1.8L两款发动机，新凯越并未对动力系统进行过多的改进，发动机依旧是大家熟悉的DOHC16VTwin-Tec版本，不过厂家针对消费者的反馈进行了重新标定。动力方面较老款凯越没有变化，只是新款发动机经过改进后油耗降低了3%。新凯越重新调校的底盘偏运动化，路感也较明显。偏硬的悬架避免了过弯时大幅侧倾的现象，这就保证了新凯越拥有出色的弯道表现。除此之外，前后盘式制动器配合四轮防抱死和电子制动力分配系统，也使得新凯越的制动性能非常出色。同时，新车的悬挂行程较长，在一般道路上行驶时可以让驾乘人员获得良好的舒适性。
车型点评：新凯越是上海通用别克一款十分受欢迎的车。在中级车市场份额中，作为一款经典的中级家轿，凯越凭借自身的优势占据着重要的地位。
新捷达整体的方正形象并没有太大改变，但是在车身细节方面我们还是能看出很多与老款不同的部分，我们总结为以下几方面：1、前大灯采用了熏黑处理，后尾灯样式没改，但是灯光造型由原来的圆形变为现在的“L”形。2、前进气格栅由原来的三幅变为两幅，并增加了镀铬处理，下面的进气格栅也变为了一体式。3、车身侧面的防擦饰条取消了，车身侧面更为简洁，轮毂造型也发生了变化，仍为8辐式，并经过了抛光处理，样式更加符合时代气息。
新捷达的方向盘使用了全新的三幅式运动方向盘，样式相对更加好看;组合仪表将行驶里程、水温表及油量显示集中在一块液晶屏中。其它新捷达的内饰有几处变化：双圆仪表盘中央是电子显示屏幕，在新宝来、明锐等大众系车型上都可以看到这样传统的造型。音响的控制面板由原来类似于新宝来等大众系的两侧双排按钮调整为围绕屏幕的按钮，整体控制面板面积缩小了很多，留给了更多空间给中控最下面的储物格，这其实是一个相当细微的变化了。
新捷达这款发动机是目前大众技术最落后的发动机，当发动机都将可变气门正时技术、全铝发动机、缸内直喷技术慢慢普及的时候，捷达却依然沉迷在其单顶置凸轮轴、每缸两气门实在有伤大众车系追求先进技术的作风。这款发动机的最大功率达到了70kW/5600rpm，最大扭矩达到了140Nm/3500rpm，EA111发动机跟新捷达无缘。而新捷达1.9L柴油先锋也将沿用现款1.9L柴油发动机，最大输出功率47kW/4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。
车型点评：新捷达作为一汽大众的一款紧凑型家轿，自上市以来便是受到众多消费者的追捧，这样一款热销车型一直都处于车坛常青树车型，亲民的价格一直受到众多消费者的亲睐。
总结：A级家轿市场一直以来是众多品牌商家必争之地，也有很多商家呈现了同室操戈的景象，但是紧凑、家用、性价比高一直是消费者不变的追求，编辑所推荐的这四款车型仅仅是众多选择之一，但是它们也是全新桑塔纳面世后的竞品，譬如朗动、凯越和新捷达，各个车型均是A级车市场的常胜将军，当然它们自身也有一定的缺点和局限性，四款车中哪款车型最适合您自己心中的理想座驾，那就要看您自己的选择了!
