产能过剩 牛市后车市还能虎虎生威吗

　　国内股市习惯用“牛市”来形容普遍看涨，延续时间较长的上升市头。巧合的是，2009农历牛年的国内车市，也热炒了一把“牛市”的概念，凭借着产销双双突破1360万辆的成绩一举坐上了全球汽车的头把交椅。这个数字不敢说后无来者，但绝对是前无古人。

　　从最初的单月销量超过美国，到最终沉甸甸的1360万辆落听，2009年的中国车市可谓牛气一整年。一时间，凡是姓车的，日子没有不好过的：上汽通用五菱销量超过100万辆，上海大众和上海通用的销量均超过70万辆，即使是排名第四的一汽-大众其销量也超过66万辆，就连以生产C-RV窄众车型的东风本田也轻松迈进了21万辆俱乐部……

　　而各地车市也呈现出一片管涌的态势。以山东车市为例，2009年全年山东生产乘用车54.37万辆，同比增长78.03%，比全国同行业高出23.92个百分点。其中交叉型乘用车生产35.58万辆，同比增长168.33%，高居产销首位。

　　产量的大幅提升源于旺盛的市场需要。据统计，济南2009年一年新车上牌量达到151244辆，较之2008年增加了近6万辆。如按车身长度为4.5米来计算，去年新车排起队来，可达680公里，也就是济南至威海的距离。目前济南的摩托车、小型客车、微型客车等机动车保有量已突破110万辆。现在济南市有常住人口604万，流动人口超过160万，总人口已达764万人，据此计算，济南市机动车千人保有量达到了144辆，超过了120辆/千人的世界平均数字。

　　有专家就预测， 2009年山东省汽车保有量达到了700万辆，按世界平均水平计算，今年山东汽车保有量有望达到在1200万辆左右。

　　市场空间巨大。较大的经济总量、较强的综合实力和旺盛的市场需求，为汽车工业发展和汽车消费市场提供了巨大的发展空间。因此目前业内普遍预计今年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，全国汽车产销量增速在10%左右，有望达到1500万辆。山东省汽车产销量增速在15%左右，有望达到160万辆。

　　一连串的数字似乎都在预示着2010年，国内车市又将是一片“虎虎生威”的壮观场面。不少汽车厂家也是摩拳擦掌，寄希望于在虎年实现产量的再突破。

　　不久前，广汽丰田就公布了2010年的产量预期，其中，凯美瑞17万辆(含油电混合动力凯美瑞)，汉兰达7.5万辆，雅力士2.2万辆，三款车总销量目标设为26.7万辆，这意味着广汽丰田平均月销量将超过2万辆，计划同比增长将近27.5%。

　　2009年，比亚迪产销突破40万辆，连续5年实现100%的跨越式增长。因而在2010年，比亚迪再次以100%的增长速度为基础制定了80万辆的产销目标。对此，比亚迪相关负责人表示，今年比亚迪计划推出L3、I6、G6、S6、M6等5款车型，确保完成17万辆的销售目标。

　　不过俗话说的好，居安思危，盛世有危言。从目前公布的企业的规划来看，不少企业都为2010年的车市画了一个大饼，南北大众规划的产能都接近或达到了100万辆的规模，北京现代第三工厂、东风本田第二工厂的建设都提上了议事日程。从目前各企业公布的目标看，2010年的产能规划接近2000万辆。

　　比起逐年递增的汽车产销量，膨胀的还有汽车厂家对市场和利益的浓厚盼望。

　　冷静的想想，2000万辆难道不是个可怕的数字吗?要知道，2009年的1370万辆与2008年的同期相比，增幅甚至超过了46%。这种疯狂的增长本身就是畸形的，说得好听些是诸多政策拉动的，说得不好听是“救市”换来的。试想，如果没有购置税减按等诸多政策的刺激，还会有那么多人买车吗？

　　我们并不否认这一现实，中国汽车的刚性需求没有发生变化，未来5年至10年内中国汽车还是朝阳产业，国家的扶持力度会有条件的延续，但问题是市场的增幅不应该被过度放大。按照普遍的经济规律，汽车销量能与国民经济的增幅保持同步就不错了，而总是寄望疯狂地增长是不现实的。目前在北上广等经济发达城市出现的家庭购置第二辆车的现象，并不应该被解读为中国车市还未放量的信号，实际的情况是，在目前的收入水准下，绝大多数国人一辆车开5到10年的情况应该更真实一些。

　　延续牛年的市场态势和国家政策，虎年国内车市销量维持在千万辆的规模还是非常有可能的。不过不少企业明显过于乐观，在制定今年目标的时候，过于高估了市场的需求，不客气地说是心态出了问题了。比较保守的企业的增幅目标都在15%左右，认为增长应该在40%左右的激进者大有人在。对于消费者来说，虎年车市是有重大利好的。大家所期望的价格战难以避免。毕竟，市场只有千万辆左右的需求，而供给市场的产能却接近了2000万辆。

　　08年的经济危机出现时，国内车市哀鸿一片，汽车厂商纷纷采取了紧缩的保守策略，谁知道车市逆势上扬，打了众多厂商措手不及，而2010年又有可能出现过度乐观产能过剩的结果，一正一反间，国内车企面缺乏市场应变分析能力与冷静心态的现实，展露的一览无余，这其中既包括自主品牌，也有着合资品牌的身影。我们不能不说，中国国情这个东西，实在不是几个寒暑所能轻易揣测的。

　　当70、80后一代人听着春晚上“小虎队”的怀旧金曲感叹岁月蹉跎美景不再时，2010年我们是否也会怀念起往昔国内车市的牛气呢？