该拿什么拯救你 日系丰田车

　　"车到山前必有路，有路必有丰田车"。这句极具创意的广告语，想必每个人都听到过，这也是在彰显着丰田车在汽车领域里独树一帜的地位。而在中国，国人对于日系车的喜爱也是非同一般，日系车一直以来以"上乘的质量"著称，近日，日本丰田宣布在美国、加拿大、中国大陆、欧洲等地召回有质量问题的汽车，召回数量超过了丰田车的年销售总量，使得丰田车遭遇到了前所未有的信誉危机。

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　　2010年1月28日，天津一汽丰田汽车有限公司决定，自当日起，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV车辆进行召回。

　　此次召回的车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

　　此前，丰田车能获得良好的销售业绩，靠的是实实在在的企业文化和经营理念，还有过硬的品质和安全保证，并因此成为了全球汽车制造业的学习楷模，很多公司也在学习丰田的生产模式，然而是只得其身，不得其神。不得不承认是这种精益生产模式成就了丰田，这种模式让丰田一度成为了全球最赚钱的汽车集团，同时也为现在这种召回的局面埋下了隐患。丰田配套体系中的最重要最核心的就是"零部件通用化"，在不同级别的车型上采用相同的零部件供应商，使得丰田可以有效的控制成本和质量。但是，一旦其中一个零部件出错，那么其结果就是全军溃败了。

　　这次严重的召回事件也正是将精益生产模式的弱点最大化，也暴露出了整个生产运作环节里很多致命的矛盾。世界第一的丰田，由于其在美国拥有巨大的市场份额，所以他的命运与美国市场息息相关，而美国市场现在正处于一种经济危机的状态之下，在所有因素都不正常的情况下，难免会对产品的供应质量造成影响。

　　千里之堤毁于蚁穴，虽然连日本媒体都在担心，这次的召回事件是否会对整个日本汽车制造业产生巨大影响。但是我想，此次事件的发生对于丰田来说未必不是一件好事，最起码可以让丰田痛定思痛，让丰田去冷静的反思，今后应该如何巩固与发展自己的汽车王国。

　　温总理曾经在汶川地震时写下过："多难兴邦"。这句话同样也能应用到丰田汽车上。危机给予了丰田改正与进步的机会，他们就应该利用好这次机会，重塑丰田汽车在全球的信誉与新形象。

　　丰田召回的车辆数目还在不断增加，已经超过了09年的全球总销量。近日丰田的总裁与副总裁接连向公众正式道歉，这也是对公众有了一个最起码的交代。在一连串的公关攻势初见成效之时，丰田汽车应当趁热打铁，提出如何解决这些问题的措施，重新取得消费者的谅解和信任。积极的面对一切问题，才是丰田汽车拯救自己最好的办法。